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北京提出打造“有温度的北京服务”之时,适逢西安刚刚发生奔驰车主维权事件,二者几乎同时出现在报端,当然很大程度上属于巧合。但也反映出,在举国提倡消费升级的同时,服务业升级如何能够跟上消费的升级,已经成为一个迫在眉睫的问题。买得起奔驰车,却享受不到奔驰级的服务,已经成为社会痛点。而北京作为首善之区,能够率先提出打造“有温度的北京服务”,并给出具体时间表,值得肯定。

此外,精益的生产管理体系,则让相对低故障率的日系车成为“耐力跑选手”,进入二手车市场也依然备受关注。消费者日趋理性,二手车保值率相对较高也成为消费者倾向选择日系车的原因之一。根据中国汽车保值率研究委员会发布的《2018年汽车保值率报告》显示,主流日系品牌车型三年的保值率基本都是70%以上。在这份报告上,无论是国产小型轿车、国产紧凑型轿车还是国产中级轿车(车龄3年),保值率排名前十的车型清一色来自合资品牌,自主品牌无一车型入围,而且这三个类别排名第一的分别是飞度、卡罗拉和雅阁,皆属于日系车企。路遥知马力,这从另一个角度折射出自主品牌与日系等合资品牌依然存在差距。

上述负责人介绍,目前已逐步推进的相关措施综合考虑了改革开放大局和资本市场改革发展的自身需要,并为进一步开放预留了一定的过渡期。下一步,将统筹谋划、协调推进资本市场全方位的双向开放,需要加强监管能力建设,确保监管能力与对外开放水平相适应,使扩大开放和加强监管能力建设相互促进。

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华泰证券首席宏观研究员李超则认为,央行货币政策将维持稳健灵活适度,仍着重结构性调节,解决民营小微企业融资难融资贵问题,预计货币政策暂不会全面宽松,但仍会有针对性的定向降准,而央行降息操作仍大概率从供给侧出发,在央行持续关注通胀的情况下,政策很难有较大幅度放松。

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