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中国航协在声明中表示，中国航空运输协会会员包括41家中国航空运输企业，生产运量占全国运量的90%以上。我们的宗旨是从维护会员企业的正当合法权益出发，积极为会员企业服务，促进航空运输发展和持续安全。截至2019年3月底，我协会的13家航空公司共运营96架B737MAX8飞机，涉及国航、东航、南航等航空公司。按照我航空公司飞机引进计划，预计2019年我航空公司还将引进该机型130余架。该机型停飞和延迟交付对我航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失，目前恢复运行时间尚不可知。根据测算，如B737MAX8飞机停飞至6月底，预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是B737MAX8飞机的最大用户，此次事件导致的损失我们也是最大。对此，中国航协郑重声明，将积极支持和协助会员企业开展相关索赔工作。

新京报记者 程维妙 陈鹏责任编辑：祝加贝前印度央行行长拉詹（Raghuram Rajan）表示，达成贸易协议的希望，以及美联储的一系列降息举措，正在让世界经济在短期内变得更好。拉詹在接受彭博电视台采访时表示：“美联储对经济增速一直非常敏感。”“它已经进行了一系列的保险式降息，这似乎让市场恢复了一些信心，尽管他们还在等待贸易争端的解决方案。”

答：一段时间以来，美国一些政客言必称中国在一些国家制造了“债务陷阱”，我建议他们听一听被他们“关心”的国家是什么反应。以非洲为例，纳米比亚总统根哥布近日对媒体表示，实际上中国对纳贷款只占纳政府全部债务的2.6%，大多是无息贷款。中纳贷款协议是由双方经过平等协商达成的，不附加任何政治条件。中国对纳米比亚的投资不仅限于机场、道路等大项目，也涵盖教育、医疗、农业等民生领域。纳米比亚民众清楚谁曾殖民过我们，谁曾强迫过我们，谁是我们的朋友，谁同我们平等相待。莫桑比克总统纽西表示，非洲债务问题并非中方造成，而恰恰是那些在债务方面指手画脚的国家造成的。吉布提总统盖莱表示，批评“一带一路”的人正是既没有计划也没有行动的人。那些无端指责不会动摇我们对“一带一路”的信心，不会动摇我们对中国和非中合作的信任。

值得注意的是，天喔集团也在采取措施改变上述颓势，包括出售存货刺激销售活动及加快向客户及其他方收回应收账款。但是，当前天喔集团面临的“窘境”不只如此。截至2017年末，天喔集团银行存款和现金余额为16.52亿元，同时总借款为27.32亿元，其中约79.9%的借款偿还期为一年以下。受资产冻结的影响，天喔集团对外融资恐受阻。天喔集团称，正研究改善集团财务状况的可行计划。

银保监会5月30日对《关于修改〈中华人民共和国外资保险公司管理条例〉的决定（建议稿）》向社会公开征求意见。建议稿提出，对《中华人民共和国外资保险公司管理条例》作如下修改：一是将第四条中的“中国保险监督管理委员会”、“中国保监会”修改为“国务院保险监督管理机构”，并删去 “（以下简称中国保监会）”；二是将第五条至第十五条、第十八条至第二十三条、第二十五条至第二十九条、第三十一条至第三十七条中的“中国保监会”修改为“国务院保险监督管理机构”；三是删去第八条“申请设立外资保险公司的外国保险公司，应当具备下列条件”中的第二项“在中国境内已经设立代表机构两年以上”。

备受关注的是，在此次“三定方案”中，“国土空间规划局”整合了国家发改委组织编制主体功能区规划职责，住建部的城乡规划管理职责和原国土资源部的土地利用规划职责三大规划职责。严金明对此表示，国土空间规划是目前的一项重点工作，通过设立国土空间规划局，这样可以把原有的国土规划、土地利用总体规划、城乡规划等统筹起来进行考虑，避免规划体系破碎带来的弊端。此外，自然资源的统一管理，也能够把自然资源的开发利用及保护进行统筹，按照现代化管理的要求，提升自然资源管理、治理体系的效率。