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美团一直被当成“高频带低频”的典范，即“高频抓用户，低频做利润”。值得注意的是，美团有其特殊性，即高频的外卖业务不仅要负担吸引用户的作用，更是美团的核心业务，是美团大格局的支撑点。数据显示，美团第二季度实现总收入227亿元，餐饮外卖占整体收入的56.6%。虽然从利润贡献上，外卖业务占比依然比利润奶牛到店、酒旅业务小，但是从主营业务来看却是美团最大的业务单元。

VWAT将由大众自动驾驶高级副总裁亚历山大·希辛格（Alexander Hitzinger）掌管。此前，希辛格参与了苹果公司“泰坦”电动汽车项目，今年年初加入大众，担任大众商用车部门研发总监，并负责整个集团的自动驾驶汽车开发。“我们希望将VMAT建成一家全球科技公司，将汽车和科技行业的专业知识结合在一起，将高性能文化的敏捷性和创造力与流程导向和可扩展性结合起来。”希辛格表示，“我们将继续发挥集团各品牌间的协同作用，降低自动驾驶汽车、高性能计算机和传感器的成本，计划在下一个10年的中期开始将自动驾驶技术规模化商用。”

这就是为什么社交网络正在失去活力：旧社交资本无法被清除、盘活，新人就会失去依靠机制获得高社交资本回报的动力。从这一点出发，投资者甚至是好奇的旁观者，也可以通过发布各种测试内容，来衡量社交网络和机器算法的分发效率和公平性。不论金融资本还是社交资本，激活其流动性，给后来者以可能，才是保持系统活力的根本。

锂电正极龙头企业当升科技，近期也预告，2018年归属于上市公司股东的净利润3-3.3亿，同比增长20%-32%，略超预期。1月21日，公司接受中金公司等7家机构的调研时表示，比亚迪是公司在动力锂电方面的重要客户，公司于2018年开始向比亚迪批量销售动力多元材料，但由于公司现阶段产能有限，产线已全部满产，2019年新产能逐步建成投产后，公司将重点加强与比亚迪等国内外大客户的合作。此外，新能源汽车补贴逐步退坡对公司影响有限。

此后，上海竞智广告发文指责比亚迪声明的“毫不知情，与己无关”与事实不符，并列举了过去3年内为比亚迪所做的全国试驾会、户外硬广投放、影星莱昂纳多的签约等活动，还提供了合同与现场照片等等。此后，又有一家不具名广告公司的负责人跳出来，说在2016年12月份通过雨鸿文化等三家广告公司，承接“国金比亚迪”（指李娟负责的所谓上海比亚迪电动车有限公司，下文同）的市场推广业务。后来该广告公司发现情况不妙，通过深交所与比亚迪的董秘李黔取得了联系。李黔在微信上对前来问询的广告商表示，“我担心这个购买后公司是伪比亚迪，建议您和对接的人做好被诈骗的准备”。在看到供应商提供的“国金比亚迪”工作人员名录后，李黔称，“我一个人都不认识”，并指出，比亚迪员工的邮箱后缀是byd而不是sh-byd。

外卖属于典型的平台型公司，虽说涉及外卖多个链条，但核心的三角关系不会变，即用户、商家和配送。规模越大，商户、用户和配送成本就越低，互联网马太效应显现，平台如同吸铁石般凝聚各种资源，进而达到强者恒强。由此观之，美团已经筑造了外卖领域的护城河。