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果树金融方面表示，现阶段业内所提及的车贷市场饱和，主要是指单一车贷模式的增长率已经接近天花板，但汽车金融整体市场的容量还是十分巨大的。所以，接下来车抵贷的发展方向应该会从单一型的车辆融资服务转向多元化的金融综合服务。对于车贷平台来说，前期在开展汽车抵押融资业务时已经积累了大量的人车数据以及相应的客群特征，后面就可以考虑与不同的消费场景进行融合，在场景中针对性地开发车主的金融需求，比如保险、新车消费、新车置换等，汽车后服务则包括加油等消费品以及金融产品。

除了以上三家外企汽车品牌外，特斯拉、奥迪、宝马、奔驰、SMART、林肯、沃尔沃、JEEP、日产、福特等多家汽车企业也对外公布了最新调整价格。威尔森汽车数据咨询整理了部分车企不同车型的降价清单：3误区一：关税=综合税率进口汽车此前的关税才25%？想必不少小伙伴都有这一困惑，因为在大家印象中，进口汽车“关税”都是50%以上甚至超过100%，为何会出现这一感观偏差？

另一方面，调查报告通过构建消费者金融素养指数得出全国消费者金融素养得分。结果显示，全国消费者金融素养指数平均分为64.77，中位数为67.96，标准差为17.01，消费者金融素养指数近似服从正态分布。与2017年相比，消费者金融素养整体上稍有提升。教育、收入、地域、年龄和职业五个因素与消费者金融素养得分显著相关，性别对金融素养得分的影响有限。

好消息是，当大家都决定要收钱时，还是能收上来的。杨向华最开始在爱奇艺尝试做付费时，跟迅雷创始人邹胜龙交流过心得，“他们（收费）会员做的可以了，几十万规模，全行业比较高的。”而现在，爱奇艺付费会员数超过8000万。腾讯视频也在财报里宣布会员数达到8200万，这项业务在腾讯Q3财报中力挽游戏颓势，拉动了“增值服务”增长。

互联网已经从供不应求时代，到了供过于求时代。“免费模式”走得通，其实基于几个前提假设：1 ，“免费”后，用户规模的确能快速增长和做大；2， 规模的确能带来竞争优势；3 ，能找到其他的收入方式，并足以弥补“免费”策略带来的损失。最终，这是一笔账。

有业内人士分析认为，盈利将成为共享单车行业角逐胜负的关键。共享单车企业发展至今，早是时候脱离资金“输血”，逐步走向自我“造血”了。 “造血”第一步可能就是依靠广告、金融、本地生活等商业化布局获得盈利。共享单车商业模式的探索仍在继续，赚到的钱再用来支撑技术和产品。平台之后再通过免费骑行、车辆硬件升级等方式，给更多用户带来更好的服务。